昨日、カーブ・モジュールにカントをつけることをアップしました。
カントのかさ上げ(外周と内周の高低差)は、なんとなく1ミリとしました。
https://tetumo.hatenadiary.org/entry/2023/04/06/053722
そしたら、柏原誠さんから貴重なコメントをいただきました。
以下は、柏原さんの文章です。
【実物をスケールダウンするという考え方で行くと，日本の場合，カント（外周と内周の線路の高低差）は，最大限度が，東海道新幹線200mm，それ以外の新幹線180mm，在来線（1067mm）105mm，標準軌私鉄（1435mm）150mmとのことです。
日本のNゲージは，1/150で，9mmは実物では1435mmに近いので，標準軌私鉄の150mmを採用して，その1/150，つまり1mmが最大の目安ということになるでしょうか。
もちろん，模型はフランジも高いし，デフォルメで際立たせたいということなら，もっと高い値を採用ということもあると思いますが。】
上の文章より、高低差は1ミリであることを裏付ることができました。
柏原さん、コメントありがとうございました。
